Team V-USA et Renaud Vice-Champion Européen en Proto Funyo !

Publié le 10 Octobre 2016

Bonjour à tous !!

Retour sur mon week end Nivernais qui clôture ma saison dans le Challenge Européen V de V Proto Funyo.

J'attendais ce rendez vous avec impatience, car d'une part Magny Cours fait parti de mes circuits favoris ou j'ai toujours obtenu de bons résultats, et d'autre part, c'est ici qu'allait être attribué le titre de Champion dans le Challenge Européen !

Je suis arrivé gonflé à bloc, même si je savais que je n'avais pas toutes les cartes en main, car nous étions trois à pouvoir coiffer la couronne et les aléas d'une course peuvent vite retourner la situation en faveur ou au détriment de l'un ou l'autre !

J'avais exceptionnellement fait le déplacement dès le jeudi pour participer à une séance d'essai privé. Celle ci sera mise à profit pour reprendre mes marques et tester et valider quelques réglages en vu des essais officiels et des qualifications.

La voiture se comporte correctement en vieux pneus ce qui est de bonne augure pour le reste du weekend.

Les choses sérieuses commencent le vendredi. Le programme est chargé, deux séances d'essais officielles et la qualification en fin d’après midi. La sortie de piste n'est pas permise car le timing est si serré que nous n'aurions pas le temps de réparer.

Les deux séances se passent bien, et je termine à chaque fois dans le trio de tête. Nous savons qu'en qualif, avec des pneus en meilleur état les temps vont descendre encore et le comportement de l'auto s'améliorer.

La qualification est un exercice difficile dans le sens ou nous n'avons que 15 minutes pour réaliser un chrono et aussi par le fait que le traffic sur la piste est intense.
Je préfère donc sacrifier un tour et attendre dans les stands que tout le peloton soit parti avant de m'élancer.

Le comportement de l'auto est satisfaisant et je termine à la troisième place à quelques centièmes des deux premiers. Un de mes adversaires direct réalise la pole, l'autre étant relégué bien plus loin derrière moi.

Apres la qualif nous analysons les différents partiels afin de voir la ou nous pouvons encore gagner en performance. Manifestement c'est le premier secteur après le départ qui m'handicape alors que je suis très bien dans les deux autres. Un léger sous-virage m’empêche de passer la courbe à la vitesse désirée. Nous essayerons de rectifier cela pour la course du lendemain.

Course 1: Dès l' extinction des feux je prend un bon envol, mais au passage de la troisième vitesse celle ci ne veut pas rentrer. Je cafouille un peu avec le levier et cela suffit pour me faire passer de toute part. Il faudra certainement retendre l'embrayage qui est neuf.
Je pointe en huitième position au premier passage, c'est n'est pas un début de course idéal mais je ne m'affole pas, je sais que la voiture fonctionne et surtout que le sympathique peloton des Funyo est parfois un peu turbulent !!

Coup de théâtre au deuxième tour, le leader de la course qui joue le championnat avec moi est au ralenti et gare sa voiture sur le bas coté, c'est l'abandon pour lui ce qui relance une nouvelle fois l'issue du championnat !!

De mon coté je ne m'etais pas trompé et l'optimisme de certains pilotes fait que je remonte des places au grès de certains accrochages ou ralentissements !

Me voila à mi-course troisième mais le premier ne marquant pas de points (il n'a effectué qu'une course cette saison) je prendrai les points du deuxième quoi qu 'il en soit !

C'est donc dans cette position que je termine la premiere épreuve, et tout reste encore ouvert pour le titre !

Vous pouvez retrouver ci dessous le live de la course 1 !

Course 2: Cette fois ci je ne manque pas mon départ mais partant à l'exterieur le pilote à coté de moi s'infiltre à l'interieur dans la premiere courbe. Il s'agit du deuxieme pilote avec qui je suis en lice pour le titre. Nous avons choisis un reglage qui privilégie la performance en fin de course et il ne faut pas laisser filer l'adversaire !

Je suis plus rapide que lui dans la premiere parti du circuit lui dans la deuxieme. S'en suit alors une passe d'armes de quelques tours ou je le double en bout de ligne et lui me repasse plus loin. Au bout de quelques tours j'arrive neanmoins à tirer mon épingle jeu et c'est alors que la butée qui retient la pédale d'accelerateur casse ! Je dois alors effectuer une gymnastique avec mon pied droit afin de relever la pédale qui tombe sur le plancher apres chaque freinage rendant mon pilotage tres inconfortable mais surtout moins performant !

Je termine à la seconde place et lui a la troisième, scellant ainsi l'attribution de la victoire finale au championnat. C'est fini je ne pourrait plus gagner. Mon objectif est alors clair, décrocher absolument le titre de Vice Champion qui n'est pas encore acquis !

Vous pouvez retrouver ci dessous le live de la course 2 !

Course 3: Celle ci a lieu le dimanche matin, mais en Bourgogne le brouillard peut parfois s'installer le matin et faire de la résistance !! A cause de lui le départ sera décalé de plus d'une heure et celui-ci s'effectuera derrière le safety car pour des mesures de sécurité. 

Mon adversaire partira 20ème et pour conserver toute chance de décrocher le titre de Vice Champion il faut absolument qu il ne finisse pas devant moi, car même en partant de loin, tout est possible dans une course !

A l'effacement de la voiture de sécurité je colle immédiatement au train des deux premiers, le rythme de début de course est bon et nous creusons l'écart sur nos poursuivants !

Au bout de quelques tours je ne vois plus personne dans mes rétros, j'ai demandé à mon stand de ne pas me panneauter la place de mon adversaire afin de faire une course concentré sur l'avant et non pas sur l'arrière.

Il ne reste plus que quelques minutes avant de connaitre le verdict final de cette fantastique saison 2016, c'est  alors que mon ami Frédéric Farnière me panneaute 81 P2 2016 ! Je sais alors que l'objectif est atteind et je comprend pourquoi au passage du damier, mon adversaire pour le titre de Vice Champion est dans le bac a sable.

Vous pouvez retrouver ci dessous le live de la course 3 !

La course de Magny Cours vient cloturer une superbe saison, qui a été d'une intensité de tous les instants.
Certes l'objectif n'est pas atteind mais si l'on regarde en détail mes résultats, je réalise 15 podiums en 18 courses avec 4 victoires. La casse du cable d'embrayage au Mugello me coute cette victoire finale, car sans elle je l'aurais emporté avec une bonne dizaine de points d'avance... Ainsi est la joyeuse incertitude du sport, rien n'est fini tant que la ligne d'arrivée n'est pas franchie !

Je voudrai profiter de ce billet, pour remercier tous les partenaires et  personnes qui m'ont aidé, soutenu et fait confiance depuis ma reprise l'année dernière. 

J'espère que vous avez pris plaisir à me suivre, car moi j'ai pris plaisir à vous faire vivre ma saison et parfois de l'intérieur pour ceux qui ont pu m'accompagner sur les courses !

Merci au team V-USA et à Laurent Lamolinairie qui m'a fait confiance en prenant le risque d'évoluer dans une catégorie qu'il ne connaissait pas !

Merci à V de V et à son promotteur Eric Van de Vyver de proposer un championnat aussi diversifié et abouti et ou la bonne ambiance est le maitre mot ! Le succès rencontré par son championnat prouve qu'il a trouvé la bonne formule.

Merci enfin, à Frédo Farnière, mon ami et  support technique sur toute la saison, et à qui je dois plus d'une fois une fière chandelle !! c'est mon binome et je lui dédie ces résultats.

Voilà, maintenant une nouvelle course commence, d'endurance celle là, nous allons préparer 2017 avec l'objectif de passer en Funyo SP05 toujours avec le team V-USA, l'objectif est ambitieux et cela ne sera pas facile. J'aurais besoin d'un maximum de soutien !

 

Vous retrouverez ci dessous quelques photos du weekend.

 

Restez connecté au blog il y aura des sujets et mon actualité tout au long de la trêve !

MER-CI à TOUS !

Renaud

Team V-USA et Renaud Vice-Champion Européen en Proto Funyo !
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Rédigé par Blog Renaud Malinconi

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