Course de Dijon: Le résumé du weekend

Publié le 29 Juin 2015

Renaud devant la meute !
Renaud devant la meute !

La déesse Amora était elle aux abonnés absent ce weekend à Dijon?

Après une qualif ratée, principalement par ma faute, je comptais bien me racheter une conduite en course, même si, à ma grande surprise, la différence de comportement mais aussi de réglages est complètement différente avec la nouvelle auto. Nous avons essayé de calmer, tout au long du meeting, un survirage chronique et violent, qui m’empêcha vraiment d'attaquer comme je le souhaitait avec l'auto.

Départ P11 en course 1, l'objectif avoué était bien entendu de remonter vers l'avant en poussant au maximum. Las, une pédale de frein très spongieuse m'handicapa toute la course, m'obligeant à prendre une marge de sécurité importante sur tous les freinages. Je remonte néanmoins P7, ce qui, même si le résultat n'est pas extraordinaire est toujours mieux que d'avoir reculé !

Apres une bonne purge de frein, et un changement de plaquettes de frein, je pouvais attaquer la course 2 sereinement et en toute confiance. Nous essayons de comprendre l'auto en apportant quelques modifications aux réglages, afin de calmer le survirage dans tous les virages rapides. Au terme d'une arrivée confuse, je me place P5 ce qui est de bonne augure pour la 3eme course, car au cumul des places, je partirai en deuxième ligne de l'ultime round avec un espoir de podium malgré tout !

Après un départ correct dans l'ultime round, je constate rapidement une vibration anormale à l’arrière. Difficile de savoir d'ou cela vient, je pense à une roue desserrée ou un cardan mal en point, je préfère alors moins solliciter la mécanique avec l'espoir de terminer quitte à devoir céder quelques places... Malheureusement, le verdict tombera rapidement, la vibration devient plus intense et finalement c'est l'embrayage qui lâchera, emportant avec lui tout espoir de rallier l'arrivée. Celui ci était pourtant neuf, nous allons devoir chercher la cause de cette casse.


Il va donc falloir travailler sur le set up de l'auto avant la prochaine course du Castellet, car même si la F5 est plus rapide en ligne droite que mon ancienne 4RC, le comportement global est assez différent, d'autant plus sur un circuit comme Dijon ou les changements de cap a haute vitesse sont important et ou l'équilibre de l'auto est primordial pour aller vite.


Bien entendu je tiens à remercier mes partenaires sans qui cette aventure ne serai possible, ainsi que Philippe Rubeaux de ProRacing Driver By Ellips6 qui était présent tout le weekend avec ses simulateurs.


Nous devrions rouler dans quelques jours afin de tester différents réglages et améliorer le comportement de l'auto, avant la trêve estivale qui précédera la course de rentrée au Castelet.

D'ici là bonne vacances à tous !

Ci dessous, les photos du weekend

Course de Dijon: Le résumé du weekend
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Rédigé par Blog Renaud Malinconi

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